Je čas začít lidi motivovat (i finančně) k jízdě do práce na kole?

Každé ráno stejné obrázky: kolony aut, stres, hluk, znečištěný vzduch. Přitom existuje jednoduché řešení, které máme doslova pod nosem – kolo. Cyklistická doprava není jen víkendová zábava nebo sport pro nadšence. V mnoha zemích Evropy je běžnou součástí každodenního dojíždění do práce. A co víc – stát nebo zaměstnavatelé lidi za tuto volbu dokonce finančně odměňují.

Nabízí se proto otázka: není čas začít lidem platit za jízdu do práce na kole i u nás?

Proč má smysl podporovat jízdu na kole

Nejde jen o pocit nebo ideologii. Přínosy cyklistické dopravy jsou dlouhodobě podložené daty z oblasti zdravotnictví, dopravy i ekonomiky.

Cyklistická doprava přináší celou řadu prokazatelných přínosů, ze kterých těží nejen samotní cyklisté, ale celá společnost:

• Zdravější obyvatelstvo – pravidelný pohyb snižuje riziko civilizačních onemocnění, posiluje imunitu a zlepšuje fyzickou kondici. Studie opakovaně ukazují, že lidé, kteří dojíždějí do práce aktivně (kolo, chůze), mají nižší riziko kardiovaskulárních onemocnění a nižší nemocnost.

• Méně emisí a čistší vzduch – každá cesta na kole místo autem znamená méně CO₂, hluku i prachových částic. Krátké městské jízdy autem patří k těm nejméně efektivním a nejvíce znečišťujícím, přitom právě ty lze nejlépe nahradit kolem.

• Menší dopravní zácpy – kola zabírají minimum prostoru a výrazně ulevují přetíženým městům. Jeden pruh, který pojme několik stovek aut za hodinu, dokáže obsloužit násobně více cyklistů.

• Lepší psychická pohoda – pohyb na čerstvém vzduchu snižuje stres a zlepšuje náladu ještě před začátkem pracovního dne. Lidé přijíždějí do práce soustředěnější a v lepší náladě, což má přímý dopad na produktivitu.

Investice do podpory cyklistiky se tak vrací v podobě nižších nákladů na zdravotnictví, infrastrukturu i životní prostředí.

Jak to funguje v zahraničí

Země, které se rozhodly cyklodojíždění systematicky podporovat, dnes vidí konkrétní výsledky – vyšší podíl cest na kole, nižší dopravní zátěž i úspory veřejných financí.

Řada zemí už dávno pochopila, že motivovat lidi k jízdě na kole se vyplatí. A nejde jen o ideologii, ale o funkční systémy s měřitelnými výsledky.

❤️ Belgie

Belgie patří mezi průkopníky. Zaměstnanci zde mohou dostávat daňově zvýhodněný příspěvek za každý kilometr, který dojíždějí do práce na kole. Tento systém je jednoduchý, spravedlivý a velmi oblíbený – motivuje k pravidelnosti i delším trasám.

💛 Nizozemsko

V Nizozemsku je kolo naprostou samozřejmostí. Stát dlouhodobě podporuje cyklodojíždění kombinací finančních pobídek, kvalitní infrastruktury, parkovacích kapacit a bezpečnosti. Výsledkem jsou miliony každodenních cyklocest a města, kde auto není nutností.

💙 Francie

Francie umožňuje zaměstnavatelům přispívat zaměstnancům na cyklistickou dopravu v rámci programů udržitelné mobility. Zaměstnanci tak mohou získat pravidelný příspěvek za dojíždění na kole, případně kombinovat kolo s dalšími ekologickými formami dopravy.

💚 Velká Británie

Známý program „Cycle to Work“ umožňuje zaměstnancům pořídit si kolo a vybavení výrazně výhodněji díky daňovým úlevám. I když nejde o přímou platbu za každý kilometr, bariéra vstupu je výrazně nižší a program pomohl milionům lidí začít jezdit pravidelně.

Další inspirativní příklady

• Německo – podpora firemních kol, leasing kol hrazený zaměstnavatelem a daňové výhody pro zaměstnance.

• Rakousko – regionální programy s finančními bonusy za pravidelné cyklodojíždění a silná podpora městské infrastruktury.

• Švédsko a Dánsko – důraz na bezpečnost, cyklodálnice mezi městy a kombinace zaměstnaneckých benefitů s veřejnou podporou.

• Itálie (vybraná města) – pilotní projekty, kde lidé dostávali příspěvek za každý kilometr ujetý na kole do práce.

Výsledky mluví jasně

Zkušenosti ze zahraničí ukazují, že investice do cyklistické dopravy patří mezi nejefektivnější dopravní opatření vůbec. Každá koruna vložená do podpory cyklistiky se vrací v podobě úspor ve zdravotnictví, dopravní infrastruktuře i životním prostředí.

Ve všech případech, kde byla cyklistika systematicky podporována, se opakuje stejný scénář:

• města zaznamenávají nárůst podílu cest na kole o desítky procent,

• klesá počet krátkých jízd autem,

• zlepšuje se plynulost dopravy i bezpečnost ulic.

• více lidí sedá na kolo,

• méně aut v centrech měst,

• nižší emise a hluk,

• zdravější a spokojenější obyvatelé.

Nejde o módní trend, ale o racionální krok směrem k udržitelnější a kvalitnější městské dopravě.

A co u nás?

Podle dopravních průzkumů tvoří značnou část městských cest v Česku vzdálenosti do 5 kilometrů – tedy ideální délku pro jízdu na kole. Přesto většina těchto cest stále probíhá autem.

Česká města mají obrovský potenciál. Vzdálenosti jsou často ideální pro kolo, lidé jsou sportovně založení a zájem o cyklistiku roste. Chybí už jen jasný impulz, který by lidem řekl: ano, tahle volba dává smysl – a vážíme si jí.

Platit lidem za jízdu do práce na kole nemusí být náklad, ale investice. Investice, která se dlouhodobě vrací nejen finančně, ale i v podobě zdravějších lidí, klidnějších měst a příjemnějšího veřejného prostoru. Investice do zdraví, životního prostředí a lepší kvality života ve městech.

Možná je právě teď ten správný čas začít se ptát: proč už to dávno neděláme?